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RAV4 EV車載鎳氫電池可成功實現達200km的連續航行距離 |
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| 發布時間：2011-11-20 9:16:24 資訊來源：鉅大電子鎳氫電池事業部 點擊次數： |
1998年，中國國度科技部在廣東省汕頭市南澳島實行電動車行走實驗，豐田為其供給了RAV4 EV作為行走實車檢，該車運載的鎳氫電池可成功實現達200km的連續航行距離。車身全長×全寬×全高（mm） 3,965×1,695×1,610 搭乘人次（人） 4 無上車速 125km/h 馬達 最大輸出功率 45kw/2,600rpm 最大扭矩 165Nm/2,600rpm 蓄電池品類 嚴密封閉型鎳氫電池 電壓·數目 12V·24個 該車可以挑選純電動標準樣式或混合動力標準樣式行走，能夠更加充分地運用電能并且不受電池剩下量和充電器完慈善的事情狀況的限止，經過減損不可以再生資源耗費和碳酸氣排放來避免大氣污染。它的目的是每100千米的油耗為2.1L（碳酸氣排放量49g/km），并在飽含電的事情狀況下作為純電動車的行走距離為23km。充電時，該車在100V電源下約180分鐘，200V電源下約90分鐘即可飽含。長時期無須的鎳氫電池會在儲存安放幾個月后，電池天然進入了一種“休眠”狀況，電池生存的年限大大減低。假如鎳氫電池已經安放了很長的時刻，提議你先用慢充施行充電為宜。 這處牽涉到到另一個關鍵問題：對于鎳氫電池，電池是應當絕對放電后再保留，仍然帶電保留？這兩種迥然不一樣的觀點，應當認為合適而使用哪種呢？人們都覺得應認為合適而使用前者，但作者卻覺得電池帶電保留比較合理。由于：據測試，鎳氫電池保留的最佳條件是帶電80百分之百左右保留。這是由于鎳氫電池的自放電較大（一個月10百分之百-15百分之百左右），假如電池絕對放電后再保留，多時內不運用，電池的自放電現象便會導致電池的過放電，會毀壞電池。不信？那你想一想新買的鎳氫充電電池是不是都還有電的，那里面就是這個道理。 |
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