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大眾新途銳3.0TSI Hybrid用鎳氫電池 |
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| 發布時間：2011-11-27 23:17:10 資訊來源：鉅大電子鎳氫電池事業部 點擊次數： |
新車的H ybrid混合動力系統的辦公原理與豐田、通用等其它品牌混合動力車型相當靠近，怠速特殊情況以純電力驅動，速度快起來就改以引擎發動機為主，馬達僅在全部精力加速時供給匡助；剎車和滑行時經過引擎發動機驅動發電機為電池充電，同時可以回收剎車能量來充電，巡邏航行中引擎發動機也會適合時宜對電池施行充電。而當電池電量不充足時，引擎發動機會開始工作電機驅動車輛。
假如認為合適而使用純電力驅動，新途銳H ybrid的無上時速可以達到50千米，成功實現零排放和較低的油耗。不過鎳氫電池的儲電有經驗有限，假如所有用電力驅動并維持時速50千米時，其連續航行里程只有2千米左右。據原廠供給的資料顯露，新途銳H ybrid成功實現了193克/千米的碳酸氣排放和理想狀況下低至每百千米8 .2升的油耗，對于一款排量3.0升，車身重量超過2.3噸的L SU V來說，這個油耗表達沒有疑問值當肯定。
額外，新途銳H ybrid的賣點還在于它的鎳氫電池組大小跟其他混合動力車型比起來并不算大，只是比普通傳統的車載電池大一點，因為這個放入后備廂蓋下放備胎的地方正好剛好。要曉得，買新途銳這種豪華LSU V等級的車主也許不放在心上多花11萬元去買車，但這類多金人士卻顯然不可以接納花100多萬元買的豪華越野車居然載不下于他跟同車貴賓所帶的高爾夫球具！ |
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